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Matthias Trykowski Deutsche Bahn AG Netze Grossprojekte Nordbayern | Matthias Trykowski betreut bei der Deutschen Bahn AG etwa 800 Netzausbauprojekte in Nordbayern Foto: Heinz Wraneschitz - Realisiert mit Pictrs.comMatthias Trykowski Deutsche Bahn AG Netze Grossprojekte Nordbayern | Matthias Trykowski betreut bei der Deutschen Bahn AG etwa 800 Netzausbauprojekte in Nordbayern Foto: Heinz Wraneschitz - Realisiert mit Pictrs.comHochspannung im Zenngrund zwischen Laubendorf und Wilhermsdorf | Zwiespaeltig: Die neblige Schoenheit einer 110-Kilovolt-Hochspannungsleitung am fruehen Morgen zwischen im Zenngrund Wilhermdorf und Langenzenn Foto: Heinz Wraneschitz bildtext.de - Realisiert mit Pictrs.comHochspannung im Zenngrund zwischen Laubendorf und Wilhermsdorf | Zwiespaeltig: Die neblige Schoenheit einer 110-Kilovolt-Hochspannungsleitung am fruehen Morgen zwischen im Zenngrund Wilhermdorf und Langenzenn Foto: Heinz Wraneschitz bildtext.de - Realisiert mit Pictrs.comReparatur Bahnstrecke Siegelsdorf -Markt Erlbach | Zenngrundbahn, Teil der Mittelfrankenbahn Die Bahnstrecke Siegelsdorf - Markt Erlbach war wegen Reparaturarbeiten fuer eine Woche gesperrt. Am Sonntag waren mehrere Reparaturtrupps am Werk, um die Zugfahrten ab Montagmorgen, 22. Februar zum Schul-Re-Start zu ermoeglichen. Foto: Heinz Wraneschitz bildtext.de - Realisiert mit Pictrs.comReparatur Bahnstrecke Siegelsdorf -Markt Erlbach | Zenngrundbahn, Teil der Mittelfrankenbahn Die Bahnstrecke Siegelsdorf - Markt Erlbach war wegen Reparaturarbeiten fuer eine Woche gesperrt. Am Sonntag waren mehrere Reparaturtrupps am Werk, um die Zugfahrten ab Montagmorgen, 22. Februar zum Schul-Re-Start zu ermoeglichen. Foto: Heinz Wraneschitz bildtext.de - Realisiert mit Pictrs.comReparatur Bahnstrecke Siegelsdorf -Markt Erlbach | Zenngrundbahn, Teil der Mittelfrankenbahn Die Bahnstrecke Siegelsdorf - Markt Erlbach war wegen Reparaturarbeiten fuer eine Woche gesperrt. Am Sonntag waren mehrere Reparaturtrupps am Werk, um die Zugfahrten ab Montagmorgen, 22. Februar zum Schul-Re-Start zu ermoeglichen. Foto: Heinz Wraneschitz bildtext.de - Realisiert mit Pictrs.comHochspannung im Zenngrund zwischen Laubendorf und Wilhermsdorf | Zwiespaeltig: Die neblige Schoenheit einer 110-Kilovolt-Hochspannungsleitung am fruehen Morgen zwischen im Zenngrund Wilhermdorf und Langenzenn Foto: Heinz Wraneschitz bildtext.de - Realisiert mit Pictrs.comHochspannung im Zenngrund zwischen Laubendorf und Wilhermsdorf | Zwiespaeltig: Die neblige Schoenheit einer 110-Kilovolt-Hochspannungsleitung am fruehen Morgen zwischen im Zenngrund Wilhermdorf und Langenzenn Foto: Heinz Wraneschitz bildtext.de - Realisiert mit Pictrs.comZenngrundbahn zwischen Siegelsdorf und Wilhermsdorf | Zenngrundbahn, Teil der Mittelfrankenbahn Weder von Barrierefreiheit noch von ausgebauter Strecke kann bei der Zenngrundbahn die Rede sein.: Unbeschrankte Bahnuebergaenge oder Langsamfahrstrecken sind die Regel. In Siegelsdorf fehlt das 3. Gleis nach Fuerth, um einen 30-Minuten-Takt moeglich zu machen. Foto: Heinz Wraneschitz bildtext.de - Realisiert mit Pictrs.comZenngrundbahn zwischen Siegelsdorf und Wilhermsdorf | Zenngrundbahn, Teil der Mittelfrankenbahn Weder von Barrierefreiheit noch von ausgebauter Strecke kann bei der Zenngrundbahn die Rede sein.: Unbeschrankte Bahnuebergaenge oder Langsamfahrstrecken sind die Regel. In Siegelsdorf fehlt das 3. Gleis nach Fuerth, um einen 30-Minuten-Takt moeglich zu machen. Foto: Heinz Wraneschitz bildtext.de - Realisiert mit Pictrs.comMittelfrankenbahn in Siegelsdorf | Zenngrundbahn, Teil der Mittelfrankenbahn Ein Zug der Baureihe VT 622 verlaesst den Bahnhof Siegelsdorf in Richtung Fuerth und Nuernberg Foto: Heinz Wraneschitz bildtext.de - Realisiert mit Pictrs.comZenngrundbahn zwischen Siegelsdorf und Wilhermsdorf | Zenngrundbahn, Teil der Mittelfrankenbahn Weder von Barrierefreiheit noch von ausgebauter Strecke kann bei der Zenngrundbahn die Rede sein.: Unbeschrankte Bahnuebergaenge oder Langsamfahrstrecken sind die Regel. In Siegelsdorf fehlt das 3. Gleis nach Fuerth, um einen 30-Minuten-Takt moeglich zu machen. Foto: Heinz Wraneschitz bildtext.de - Realisiert mit Pictrs.comZenngrundbahn zwischen Siegelsdorf und Markt Erlbach | Zenngrundbahn, Teil der Mittelfrankenbahn Es fahren moderne Triebwagen wie hier VT622. Aber weder von Barrierefreiheit noch von ausgebauter Strecke kann bei der Zenngrundbahn die Rede sein.: Unbeschrankte Bahnuebergaenge oder Langsamfahrstrecken sind die Regel. In Siegelsdorf fehlt das 3. Gleis nach Fuerth, um einen 30-Minuten-Takt moeglich zu machen. Foto: Heinz Wraneschitz bildtext.de - Realisiert mit Pictrs.comMittelfrankenbahn in Siegelsdorf | Zenngrundbahn, Teil der Mittelfrankenbahn Ein Zug der Baureihe VT 622 verlaesst den Bahnhof Siegelsdorf in Richtung Fuerth und Nuernberg Foto: Heinz Wraneschitz bildtext.de - Realisiert mit Pictrs.comZenngrundbahn in Siegelsdorf | Zenngrundbahn, Teil der Mittelfrankenbahn Weder von Barrierefreiheit noch von ausgebauter Strecke kann bei der Zenngrundbahn die Rede sein.: Unbeschrankte Bahnuebergaenge oder Langsamfahrstrecken sind die Regel. In Siegelsdorf fehlt das 3. Gleis nach Fuerth, um einen 30-Minuten-Takt moeglich zu machen. Hier ein Triebwagen der BAureihe VT 622 am Bahnhof Siegelsdorf Foto: Heinz Wraneschitz bildtext.de - Realisiert mit Pictrs.comVerkehrskonferenz in Adelsdorf | Bei einer VErkehrskonferenz in Adelsdorf, Gasthof Burk, besprachen Bayerns Verkehrsminister Dr. Hans Reichhart, die Landtagsabgeordneten Petra Guttenberger und Hans Herold, sowie die Landraete Helmut Weiß (NEA, im Hintergrund) und Matthias Dießl (Fuerth) - allesamt CSU - unter anderem Probleme der Zenngrundbahn von Markt Erlbach nach Siegelsdorf Foto: Heinz Wraneschitz bildtext.de - Realisiert mit Pictrs.comUmspannwert Rednitz an der Rodach | Hochspannung am Umspannwerk Redwitz an der Rodach, Tennet: Hier endet die Thueringer Strombrücke. Die Trassenkreuzung soll noch weiter ausgebaut werden. Direkt vorbei fuehrt die ICE-Strecke Nuernberg-Berlin Foto: Heinz Wraneschitz - Realisiert mit Pictrs.comUmspannwert Rednitz an der Rodach | Hochspannung am Umspannwerk Redwitz an der Rodach, Tennet: Hier endet die Thueringer Strombrücke. Die Trassenkreuzung soll noch weiter ausgebaut werden. Direkt vorbei fuehrt die ICE-Strecke Nuernberg-Berlin Foto: Heinz Wraneschitz - Realisiert mit Pictrs.comUmspannwert Rednitz an der Rodach | Hochspannung am Umspannwerk Redwitz an der Rodach, Tennet: Hier endet die Thueringer Strombrücke. Die Trassenkreuzung soll noch weiter ausgebaut werden. Direkt vorbei fuehrt die ICE-Strecke Nuernberg-Berlin Foto: Heinz Wraneschitz - Realisiert mit Pictrs.comUmspannwert Rednitz an der Rodach | Hochspannung am Umspannwerk Redwitz an der Rodach, Tennet: Hier endet die Thueringer Strombrücke. Die Trassenkreuzung soll noch weiter ausgebaut werden. Direkt vorbei fuehrt die ICE-Strecke Nuernberg-Berlin Foto: Heinz Wraneschitz - Realisiert mit Pictrs.comUmspannwert Rednitz an der Rodach | Hochspannung am Umspannwerk Redwitz an der Rodach, Tennet: Hier endet die Thueringer Strombrücke. Die Trassenkreuzung soll noch weiter ausgebaut werden. Direkt vorbei fuehrt die ICE-Strecke Nuernberg-Berlin Foto: Heinz Wraneschitz - Realisiert mit Pictrs.comUmspannwert Rednitz an der Rodach | Hochspannung am Umspannwerk Redwitz an der Rodach, Tennet: Hier endet die Thueringer Strombrücke. Die Trassenkreuzung soll noch weiter ausgebaut werden. Direkt vorbei fuehrt die ICE-Strecke Nuernberg-Berlin Foto: Heinz Wraneschitz - Realisiert mit Pictrs.comUmspannwert Rednitz an der Rodach | Hochspannung am Umspannwerk Redwitz an der Rodach, Tennet: Hier endet die Thueringer Strombrücke. Die Trassenkreuzung soll noch weiter ausgebaut werden. Direkt vorbei fuehrt die ICE-Strecke Nuernberg-Berlin Foto: Heinz Wraneschitz - Realisiert mit Pictrs.com

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